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SIGNETのお陰で呆気なくナットは緩み
ました。
こっちはスパナの長ささえあれば、真っ
直ぐにセットできるので問題ないです。
ナットが緩んで前進するとナットが
プーリーに当たって前に進まなくな
るので、前進させてはナットを叩いて
引っ込ませてを繰り返しながらネジを
取り外します。
取れたナット＆ボルト。
エクステンションは若干ですが首振り
するタイプです。
チョットの角度が欲しいときにこれが
効きます。
続いて奥のナットですが、こっちは更に
増して作業スペースが全然なくてSIGNET
のショートスパナさえ真っ直ぐにセット
できません。
またコンプレッサーのナットの周囲を囲む
ような段差が邪魔してが横からアクセス
することが不可能。
スパナの角度を直角にしたかったので
ＫＴＣの400mmスピンナーにスナップオン
のオープンエンドクローフットレンチで
チャレンジします。
このナットにアクセスできる工具は、
こいつしかしかありません。
オイルクーラーのホースや冷却水の
ホース、フレームやサーモスタットなど
障害物が多くスペースが狭くて大変です。
エンジン降ろしてしまえば簡単な作業なの
でしょうが
ところが．．．このクソナット 堅くて堅くて
スピンナーがしなってナメってしまいそう
です。
スナップオンのクローフットレンチは、セッ
トすることは出来るのですがネジが固着し
ていて全然緩みません。
やはりスパナだとトルクが出ないから厳し
い。
ここに来て作業が暗礁にに乗り上げてしました。
ナットは見えてるのに。。。
