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ウレタン強化ブッシュ1台分を SJSportsCarsより入手しました。 85年以前のエスプリ用のものです。 ウレタンブッシュって純正のゴムブッシュ に比べて随分と軽いんですね。 |
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左の写真がフロント、右がリア用で、 ・スタビライザーブッシュ ・フロントアッパーアームブッシュ ・フロントロアアームブッシュ ・ リアアッパー&ロアーアームブッシュ ・ラジアスアームマウント ラジアスアームマウントは、素材はウレ タンではありませんが、強化型になって います。 |
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まずは交換作業です。 これはリヤアッパーアームを取外したと ころですがですが、ブッシュはクラックも なくキレイでです。 とても生産から無交換と思えないくらいで す。生産から約23年経ちますが意外と長 持ちするようですね。まだ後5年くらいは余 裕で使えそうです。 |
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縁の付いているブッシュなのでプーラー の爪が掛かるようにカッターで切り取り ました。 ちょっと交換するのはもったいない気も しますが、カッターで切ってしまうので再 使用は無理です。 右の写真はリアのロアアームを洗浄して いるところです。 |
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油圧プレスや大きな万力もないので、 ギヤプーラーを使ってブッシュを抜き ます。 ボルトの頭をドリルで窪ませておいた ものを、事前に準備しておくとギヤプー ラーを使用する場合にセンター出しが 出来てとても便利ですよ。 適当にCRCを吹いてから、プーラー を締めていくと結構簡単にズルっと抜 けます。 それほど力は必要ありません。アーム をフレームから取外すときの方がよっぽ ど力が必要です。 |
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リアのロア・アッパーアームのブッシュ は85年以降のものと共通で、こちらも パワーフレックスのPFR44-109という品 番のものです。 |
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適当に接触する部分などにラバーグリス を塗って組み付けます。 |
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リアサスのアッパーマウントも交換しま した。 ee号はID60の直巻きスプリングを使用 しているため、アッパーマウントは通常の スプリングシートとは異なり小さなゴムブ ッシュ1コで支えていました。 前々からアッパーマウントブッシュはちょ っと無理があるなぁと思っていたので、 ここは少し大きめ(直径50o、17o厚)の パワーフレックスの汎用ウレタンブッシ ュ(PF99-204)に変更しました。見た目に もしっかり感が出ました。 |
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今まで付けていたアッパーマウントとして 使っていたブッシュですが、もっと丸っこ かったのですが、潰れてしまって形も大 きく変形してます。 |
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リアのリンクブッシュはとりあえず装着 完了。 |
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次にフロント周りです。 スタビライザーマウントのブッシュを取外 しました。 リアのリンクブッシュに関して は、まだ充分に使用可能な状態であっ たのに対して、フロントは10年程前とは いえ一度交換しているにも関わらず、既 にヒビやや亀裂が生じていました。 リアよりもフロントの方が劣化が早いよう です。(下側の割れ目は、取外しの際に カッターで切ったものです) |
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パワーフレックスのウレタンブッシュです。 左がノーマルブッシュ。 |
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ウレタンブッシュを装着しました。これも あたり面にグリスを塗布してから装着し ます。 |
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とりあえずスタビブッシュが取付けられま した。 |
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これはスタビのロアアーム側のブッシュで す。パワーフレックス製でPFF4-101という 品番が刻印されています。 これはロアアームブッシュの交換と同時 に作業します。 |
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さて次はフロントのリンクブッシュですが 写真の別途入手したキャンバー角調整式 のフロントアッパーアームがあるので、 アームの交換と兼ねてやってしまいます。 アームの溶接部分にサビ止めの塗装を してから、シャシーコートクリアを吹いて 乾燥後、グリスを塗ってアームにウレタン ブッシュを挿入しました。 |
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ロアアーム側のスタビブッシュですが 結構きてます。 |
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アッパーアームは取付けてしまいました。 これについての詳細は別項にて紹介します。 ロアアームを取り外しましたのでハブが ゴロリ。 |
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スタビブッシュのディスタンスチューブと呼 ばれるスリーブも中間が少々磨り減って います。 |
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新品と比べるとかなり酷い状態です。 なんかボロボロ。 |
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ロアアームのリンクブッシュも既にクラック が入っていて、使用には問題ないでしょう けど、リアのリンクブッシュと比べフロント は消耗が激しいようです。 ここのブッシュは外側がメタルになってて アームに圧入されているため、ギアプーラ ーで締め上げても出てきません。 なかなか手強いです。 油圧プレス機が必要なのかもしれません。 |
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ここはどうにもならなかったので ブレゲーさんに手伝ってもらいなんとか フロントのロアアームブッシュを外す事が 出来ました。 ただなんと油圧プレスでも押し出せない 程に固着した状態だったため、荒業です がブッシュのゴム部分をバーナーで燃や してからメタルのカラー部分をエアソーで 切断したそうです。 なるほどいくらギアプーラーでやっても出 て来ない筈です。 |
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シャシーコートで防錆処理した後 ウレタンブッシュを挿入しました。 |
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アーム取付けました。スタビブッシュも いい感じです。 |
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取り付けについては、これで完了です。 さてテストしてインプレッションしてみましょう。 |
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ワインディングでは、足が良く動く感じで 以前より路面をしっかり捕えている印象 です。 右左の切返しもとても安心できる 感じでとても良いです。 まずまずですねぇ。とりあえず満足満足。 |
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