13. ウレタン強化ブッシュ交換
85年以前エスプリ用のウレタンブッシュを入手しました。

ウレタンブッシュの効果として
・ゴムよりよじれが少なくなりステアリングの応答性が良くなる。
・足が良く動くようになり路面の追従性が良くなる。
などとありますが、、、
 果たしてどう変化するのか交換してインプレッションしてみます。

ウレタン強化ブッシュ1台分を
SJSportsCarsより入手しました。

85年以前のエスプリ用のものです。

ウレタンブッシュって純正のゴムブッシュ
に比べて随分と軽いんですね。

左の写真がフロント、右がリア用で、
・スタビライザーブッシュ
・フロントアッパーアームブッシュ
・フロントロアアームブッシュ

・ リアアッパー&ロアーアームブッシュ
・ラジアスアームマウント

ラジアスアームマウントは、素材はウレ
タンではありませんが、強化型になって
います。


まずは交換作業です。

これはリヤアッパーアームを取外したと
ころですがですが、ブッシュはクラックも
なくキレイでです。

とても生産から無交換と思えないくらいで
す。生産から約23年経ちますが意外と長
持ちするようですね。まだ後5年くらいは余
裕で使えそうです。


縁の付いているブッシュなのでプーラー
の爪が掛かるようにカッターで切り取り
ました。


ちょっと交換するのはもったいない気も
しますが、カッターで切ってしまうので再
使用は無理です。


右の写真はリアのロアアームを洗浄して
いるところです。

油圧プレスや大きな万力もないので、
ギヤプーラーを使ってブッシュを抜き
ます。

ボルトの頭をドリルで窪ませておいた
ものを、事前に準備しておくとギヤプー
ラーを使用する場合にセンター出しが
出来てとても便利ですよ。

適当にCRCを吹いてから、プーラー
を締めていくと結構簡単にズルっと抜
けます。
それほど力は必要ありません。アーム
をフレームから取外すときの方がよっぽ
ど力が必要です。


リアのロア・アッパーアームのブッシュ
は85年以降のものと共通で、こちらも
パワーフレックスのPFR44-109という品
番のものです。


適当に接触する部分などにラバーグリス
を塗って組み付けます。


リアサスのアッパーマウントも交換しま
した。

ee号はID60の直巻きスプリングを使用
しているため、アッパーマウントは通常の
スプリングシートとは異なり小さなゴムブ
ッシュ1コで支えていました。

前々からアッパーマウントブッシュはちょ
っと無理があるなぁと思っていたので、
ここは少し大きめ(直径50o、17o厚)の
パワーフレックスの汎用ウレタンブッシ
ュ(PF99-204)に変更しました。見た目に
もしっかり感が出ました。


今まで付けていたアッパーマウントとして
使っていたブッシュですが、もっと丸っこ
かったのですが、潰れてしまって形も大
きく変形してます。

リアのリンクブッシュはとりあえず装着
完了。

次にフロント周りです。

スタビライザーマウントのブッシュを取外
しました。 リアのリンクブッシュに関して
は、まだ充分に使用可能な状態であっ
たのに対して、フロントは10年程前とは
いえ一度交換しているにも関わらず、既
にヒビやや亀裂が生じていました。

リアよりもフロントの方が劣化が早いよう
です。(下側の割れ目は、取外しの際に
カッターで切ったものです)

パワーフレックスのウレタンブッシュです。
左がノーマルブッシュ。

ウレタンブッシュを装着しました。これも
あたり面にグリスを塗布してから装着し
ます。

とりあえずスタビブッシュが取付けられま
した。

これはスタビのロアアーム側のブッシュで
す。パワーフレックス製でPFF4-101という
品番が刻印されています。

これはロアアームブッシュの交換と同時
に作業します。


さて次はフロントのリンクブッシュですが
写真の別途入手したキャンバー角調整式
のフロントアッパーアームがあるので、
アームの交換と兼ねてやってしまいます。

アームの溶接部分にサビ止めの塗装を
してから、シャシーコートクリアを吹いて
乾燥後、グリスを塗ってアームにウレタン
ブッシュを挿入しました。


ロアアーム側のスタビブッシュですが
結構きてます。

アッパーアームは取付けてしまいました。
これについての詳細は別項にて紹介します。

ロアアームを取り外しましたのでハブが
ゴロリ。


スタビブッシュのディスタンスチューブと呼
ばれるスリーブも中間が少々磨り減って
います。


新品と比べるとかなり酷い状態です。
なんかボロボロ。

ロアアームのリンクブッシュも既にクラック
が入っていて、使用には問題ないでしょう
けど、リアのリンクブッシュと比べフロント
は消耗が激しいようです。


ここのブッシュは外側がメタルになってて
アームに圧入されているため、ギアプーラ
ーで締め上げても出てきません。

なかなか手強いです。

油圧プレス機が必要なのかもしれません。



ここはどうにもならなかったので
ブレゲーさんに手伝ってもらいなんとか
フロントのロアアームブッシュを外す事が
出来ました。

ただなんと油圧プレスでも押し出せない
程に固着した状態だったため、荒業です
がブッシュのゴム部分をバーナーで燃や
してからメタルのカラー部分をエアソーで
切断したそうです。

なるほどいくらギアプーラーでやっても出
て来ない筈です。




シャシーコートで防錆処理した後
ウレタンブッシュを挿入しました。


アーム取付けました。スタビブッシュも
いい感じです。

取り付けについては、これで完了です。

さてテストしてインプレッションしてみましょう。

ワインディングでは、足が良く動く感じで
以前より路面をしっかり捕えている印象
です。 右左の切返しもとても安心できる
感じでとても良いです。

まずまずですねぇ。とりあえず満足満足。