2007年新春エスプリ 正月オフ(2007.1.3)
    


毎年恒例となってきました、ろをりぃさん主催
のエスプリ正月オフが今年2007年もお台場で
行われましたので参加してきました。


前日の天気予報は曇りだったのですが
当日は陽射しもあって上着のいらない暖かな
ミーティング日和となりました。

やっぱ日頃の行いが良いと違いますねぇ。


エスプリばかり今年は40台程集まりました。

毎年少しずつ参加台数が増えているのが
凄いですね。 関東近辺に生息エスプリって
結構いるんですね。


ジウジアーロのエスプリもこんなに集まり
ました。 S1が2台、S2が1台、S3が3台、
ターボが3台、ターボHCが2台と全モデル
揃って計11台ですよ。


まずはシリーズ1からです。
今回は生産された順番に写真を並べて
みました。(間違ってるかもしれませんが)


BONDさんのS1です。

ノーズバッチのないS1は初めて見たのですが
映画の「私を愛したスパイ」を良く観るとノーズ
バッチが付いてないんですね。今まで気が付き
ませんでした。

ナンバープレートの番号まで映画と同じ
とは、拘りどころがいいですねぇ。

ちょっと形状の変わったタイプのミラーに
変更されています。

S1はカッコいいですね。
私はやっぱりエスプリの基本形だと
思いますよ。S1は。


本国仕様でないモデルは、リアのナンバー
プレートの窪みやバンパーの形状がこの
形なんですよね。 本国仕様はナンバープレ
ートのとこの窪みがもっと細長タイプだったり
します。



そして赤のS1も参加されてました。
こちらはノーズバッチがあるタイプ。


こちらは花三郎さんのS2。
Fスポイラーとエンジンルームへの吸気口が
S1との形状の違い。

ウィンカーがクリアレンズにモディファイ
されています。


S1、S2はラゲッジスペースに座って整備が
できるのが良いですねぇ。

エンジンの隙間がいっぱいあって、とても
整備性良さそうですね。 リアゲートを開けな
くてもガラス越しにエンジンが見えるのは凄く
カッコイイのですが、逆にホコリたまってたり
してないかいつも気を使いそうですよね。

シリーズ3です。
ここから排気量が2200ccになります。
S1,S2は2000cc。

 artさん と Tさん 


 スーパーカーコレクションでは目立って
 ましたね KさんのS3。

 ee号は83年式のターボエスプリです。
 今年で24歳になります。 もう立派な
 クラシックスポーツですね。


アイスブルーはet-1さん
ノーズのTurboEspritのデカールを消し去って
シンプルな印象です。


しのさん白のターボは85年モデル。
ノーズバッチの位置が、それ以前のモデルと
違うでしょ。 私はノーズバッチが先端に付い
てるモデルの方が好きです。

赤いラインでボンドカー風にアレンジされて
います。

87年のHCターボはめじめじさん。

キャブレターも45φとなって、HCの名の通り
圧縮比も上がってます。


凄い走行距離を走られてるのに、エンジンは
とてもキレイです。

レリーズベアリングのキーキー音対策は
なんか良い方法はないですかねぇ。



GOさんの87年HCターボは、インジェクション
仕様。 HCIターボというモデルです。

Fスポイラーの形状は、87年以前のモデル
のと同形状になってます。

こちらもクリアレンズにモディファイされて
るんですね。

ノーズバッチの位置がめじめじ号と比べると
若干上に付いています。おなじ87年式でも
違うんですね。 んーロータスらしい。

内装も張り直しされて新車の様です。

ここからロータスデザインのスティーブンス
モデルとなったHCターボ。 このモデルから
シトロエンSMミッションからルノーミッションへ
変更されました。



ちょっと太めのマフラーと黒と赤のカラーリング
が印象的ですね。
HCはFスポイラーの位置がもともと
高いのでリップスポイラーは効果的ですね。


こちらもHCターボなのかな?


MFJ氏HCターボ と 長岡氏のHCターボ

長岡氏の車はシトローエンミッションのインボ
ードディスクという初期の珍しいモデルです。


白のHCターボは憲秀さん。
ターボSEのFスポイラーとスポーツ300
のウィングが良く似合ってます。

JPSカラーがカッコいい主催ろをりぃさんの
HC。 NAのモデルです。

こちらもFスポイラーがSEのものに変更され
ています。


こちらもNAモデル。。なのかな?

UK氏のターボS。

外観上はターボSEと変わりません。



ここからは水冷インタークーラーも備わり
265PSスペックの910Sエンジンが搭載
されたモデルのターボSEになります。






この黒のターボSEは、スポーツ300風に
オーバーフェンダーやリップスポーラーなど
モディファイされていますね。仕上がりも中々
上手いですよ。


ボディカラーに合わせた黒のノーズバッチなど
全体的にキレイにまとまっている印象です。

ルーフはカーボン製のものに交換されて
います。
タイヤサイズも285とフェンダーに合わせて
張り出しています。


白はお茶さんのSE、 赤のSEはホイールが
変更されています。


シルバーの89年SEは静岡から参加の
ポルテさん


SEに乗られてる方は多いですねぇ

ボディカラーは圧倒的に赤が多いんですけど
他に黄色系の車があったりするともっと映える
んですよね。



BBSホイールが印象的なタッキー氏のSE

よく見ると結構各所に手が入っているので
とても参考になりますよ。

V8用のブレンボのキャリパーとディスクに
換装されています。装着にはハブに少々
加工が必要なのだそうです。

SEくらいのパワーがあるとトヨタ製のキャリパ
ーではちょっと物足りなくなるのでしょうね。


オールペンしたばかりでとても綺麗な
HIDEさん号。 やっぱ塗りたてはキレイ
ですねぇ良い艶でてますよ。
チーム茨城の皆さんで一緒に走って来られて
道中楽しそうですね。

ここからS4モデルですが、SEと比べて
バンパー、ウィンカー、Fスポーラーの形状
の変更が主な特徴ですね

黒のエスプリはSHOWさんのS4



スポーツ300とS4Sでしょうか

4気筒モデルでは最高スペックの300PS
ボディも軽量化されているスポーツ300は
よく見るとオーバーフェンダーからのライン
がFスポイラーまで綺麗に続いているんですね

エスプリ最終モデルのV8ですね。

その名の通りV8 3.5リッターエンジン搭載
350PS でしたっけ。 凄いなぁ ジウジの
1.5倍以上のパワーがあるんですよね。


キャリパーはロータス純正ですが
APレーシングの4ポッド

ロータスエランとフェラーリテスタロッサ

このニューエランは、こういう時でないと
なかなか普段遭遇しないですよね。

ハッピーヨーロッパも1台
参加されていましたよ。

今年もまたこのイベントで一年が始まりましたね。

一日中皆さんとエスプリ談義でとても楽しかった
です。 また来年の参加を楽しみにしています。