エリーゼスーパーテック＆GLJR筑波走行会
(2006.4.16)　Page2
  　　
さぁ、ＧＬＪＲ走行会の開始です。
ゆっくりと１周してピットに向います。
一旦ピットで体勢を整えてから
再スタートです。

最初の２週はペースカーが先導して
徐々にペースを上げていきます。
ペースカーがピットへ入って開始です。

１コーナー。　インを頂き！
。。と思ったら。　おりょりょ。ダメダメ。
しばらくして単独になってしまいました。

今回横Ｇの掛かった状態でのＣＰからの
アクセルオンがスムーズに吹けあがっ
てくれるようになり、すっごく扱いやすく
なりました。

実は以前からＣＰでアクセルオフから
踏み込んだ瞬間、一瞬カブった様な状態
になって失速する感じがあったので、昨年
末に燃圧レギュレータを交換して燃圧
調整していたのです。（Tips.15）

只なかなか公道でＧの掛かるような
テストができなくて、今回が初のトライ
と言う訳だったんですが、これが結構
大当たりでした。　良し良し。
ヨーロッパに抜かれました。
あれ？Ｓ氏のヨーロッパＳ２
が妙に遅いです。故障かな？
パラパラと小雨が落ちてきましたので
ちょっとペースダウンです。

その間にまた抜かれていきます。



おっと１コーナー入り口でＫ氏のエリーゼ
に刺されたぁ
すかさずＴ氏のヨーロッパＳ２も。。。
面白そうなので頑張って着いていきます。
面白いです。
ネガティブキャンバーになったお陰で
ターンインも思うように入っていける様に
なりました。

Ｓ４のＦアッパーアームの効果大です。
バックストレート
最終コーナー。

後ろからついて行くと楽しいです。

１コーナー。

エスプリの２速のギア比って１コーナー
とマッチしないんですよね。
２速と３速の中間が欲しくなります。

６速クロスミッションが欲しいです。
Ｓ字からヘアピンで離されていきます。
結構差がついてしまいました。
Ｓ氏のヨーロッパＳ２復活。

ちょっと気が抜けていただけだったよう
です。
ちょっとペースアップして
ついて行くと楽しいです。
やっぱり速い。
徐々に離されていきます。
ｅｅ号のブレーキが怪しくなってきました。
ブレーキが完全にヤバくなってきました。
そう言えば今回整備の時間が無くて
ブレーキのエア抜きやってないんでした。

ペダルが床まで着いてしまい、終了〜。
まだ辛うじて止まれる状態のうちに終了
して良かった良かった。


事前にちゃんとエア抜きしなきゃね。

Ｂパドックに戻ってきました。

走った走った。満足満足。

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